日产N7返厂送千元积分及20000km用车小结

前情提要

之前分享过一篇《2000公里日产N7使用小结》，到今天N7到手也开了20000公里了，过年回老家前返厂做了个免费维保，给送了10000积分，记录一下。

自用车型&购入价格

我买的是510Pro黑色版本，裸车价12.99万，发布会当天下999元小定有2000元升值，然后天籁同品牌置换10000元，湖北地区省补1.2万元，看得见摸得着的赠送物品有：

1. 副驾零压云毯座椅
2. 升降音响
3. 头枕音响
4. 冰箱
5. 天窗遮阳帘
6. 全车膜
7. 脚垫

20000公里用车成本

2025年度共计充电2444度（提车日期6月3日），花费1304元，2026年至今充电772度，花费530元，划下来每公里0.09元。

正常基本上家充为主，预约晚上11点到次日早晨7点之间的谷电。加上中间回了两次老家（来回大约1600公里），包括平时在武汉市内偶尔的商业充电比较贵，总体来讲用车成本还行，算上油车的保养等成本相比之前6.3L/100km的天籁大约缩减了80%~90%，考虑到N7的价位，我感觉没什么可挑剔的。

冬季关怀返厂

之前买车的时候店里给建了个群，有时候偶尔会发点消息，有天发了一条：

看到消息一直都没去，直到2月上旬准备回老家，心想顺便检查一下，就抽空去了一下，当时售后对接人员说有个什么厂家项目召回及更换，会送10000积分，也没在意，弄完就走了。

合计花费0元，具体项目我也不太懂，反正前面用车没啥问题，后面返厂开出来以后也没感觉有什么区别。

日产商城

因为之前买天籁的时候就送过积分，可能当时记错串台到北京现代去了，我老记得100积分=1元，所以一万积分到账以后我也没咋在意，昨天晚上突然想到这个事情说选个100出头的东西把它用掉，结果选了半天选了一个103元的产品，结账前发现只抵用了900多积分，恍然大悟，取消订单，重新选了一批东西，把自己家和老人家日常需要的东西买了点。

一块钱买台小米摄像机还是挺香的。

20000公里日产N7小结

其实估计就像我老婆说的，给你100块的积分估计召回就是小问题，1000块的积分召回要调整的估计就是大问题，说的也是，不过我确实是没有开出来有什么区别。这里顺便总结一下20000公里N7的使用感受。

优点

• 省钱。我每年搞业务公里数比较大，加上可以家充，平时也很少出武汉市，可以说是真的省钱；
• 舒适。和天籁的舒适不一样，天籁的舒适在过点沟沟坎坎以及乘客的体验方面，N7的舒适来源于音响通风按摩座椅贴合度这些；
• 欣旺达电池。没错，我觉得这是个优点，毕竟便宜啊，并且我自己跑起来实际525标称续航大概在武汉市内能跑个430~460看天气，高速顶着限速320~380肯定是没问题；
• 车价。这是最大的优点。

缺点

• 丑。还是觉得油车好看，电车因为电池原因，感觉太厚了，尤其中型车，太多敦实，显得不够优雅；
• 底盘略硬。质感要稍微差点，也可能是车重大了，基于支撑性考虑，总之感觉不如天籁，这点和2000km的时候小结感受一致，不过平时在武汉市基本上不去青山和东西湖的个别地方，倒也还好；
• 轮胎。国产胎，不过考虑到价位，也可以接受，我没有出现网上说的爆胎什么的情况，一切良好，就是感觉确实比之前的邓禄普体验要差不少，后面再换吧。

总结

基于以上所说的优缺点和购车用车成本，我可以给这台车打到90分以上，当然不是因为拿人手短，毕竟好像前几天又出了个什么N7青春版，降了一万块，估计也减了些配置，不过我也不在意，毕竟买定离手，自己用也用了这么久。

总之这个车我还是推荐入手的，如果你习惯开轿车，能家充，公里数大，日常活动半径不大，高速不多，也没什么需要汽车带给你的社交加成，真的可以入，毕竟也就十万块钱，基数在这里，开个几年再换也不肉疼。

加上春节期间跑高速我是一路从武汉向西北，淮河以北的话我感觉电车油车倒挂的状态，充电桩有空余，加油站排队，南方可能还是要抢桩，总之这个看自己实际情况和需求，结合国家战略综合考量。

个人主观感受，仅供参考。