我的日产N7被召回了

收到短信

昨天收到东风日产官方发的短信，大意是我的N7在召回范围内。

召回原因是油门踏板总成在超过等效测试10万公里行驶里程之后，极限情况下，可能引起油门踏板回位不顺畅，存在隐患。

5月25日开始，后续专营店会主动联系安排，维修预计20分钟，免费。

说实话我看完短信第一个反应不是”坏了完了”，而是”这波还挺上分的”，至少对我来说。

注意几个关键词：10万公里、极限情况下、可能存在隐患。

这三个词叠在一起，翻译成大白话就是：这车在正常使用中你大概率一辈子都碰不上这个问题。只有在开了10万公里以上，并且踩油门的方式刚好踩到某个极端工况，才有很小的概率出现踏板回位不顺畅。

就这种概率，日产选择了主动备案召回。

68265辆车，N7将近5万台，通知、预约、配件调配、门店工时，这些都是实打实的成本。而且从车友群的反馈来看，不少去店里更换完的车主还收到了礼品。

这种操作说实话比我预期的好。之前2月份返厂做冬季关怀的时候，也是免费的，还送了10000积分，当时我花一块钱在日产商城换了台小米摄像机，还买了其他东西布拉布拉。这次又来一波免费换踏板，这个车买到现在两次返厂，合计花费0元。

之前写过两篇N7的分享，一篇是2000公里小结，一篇是20000公里返厂记录，有兴趣可以翻翻。目前这台N7跑了大概2万多公里，正好在召回范围内。

油门踏板回位不顺畅这个问题，我开了这么久确实完全没有感觉到。平时市区通勤为主，偶尔跑跑高速，脚感一直都正常。召回通知里也说了是”超过10万公里”之后才可能出现的问题，我这台目前才两万多，离那个阈值还早。

但厂家不赌这个概率，直接全召回了。这倒是值得说一说。

网上每次有车企宣布召回，评论区一定会出现两种声音：

我属于前者。

召回这个词在很多人心里是个贬义词，觉得车出了问题才召回。但换个角度想：你根本不知道的那些问题，才是真正该害怕的。

这次的问题，10万公里、极限工况、可能存在隐患——你如果不去查、不去测，绝大多数车主开到报废都不会碰到。厂家花了钱把每台车叫回来换掉，你不觉得这比”等出了事故再赔偿”要好得多吗？

而且这次召回的节奏也很快，5月22日才备案，5月25日就开始执行，短信通知也很及时。说明日产内部对这个事情的重视程度是够的。

有车友今天已经去店里换完了，反馈说确实只要20分钟左右。流程是到店登记，技师拆掉旧踏板总成装上新的然后提了礼品就走。

另外还有车友反馈，换完之后店里送了其他东西，但基本上不会让你空着手走。这个细节挺加分的——不是”我给你修完了赶紧走”，而是”不好意思耽误你时间了，一点心意收好”。

话说回来，之前2月份那次返厂送的10000积分，我最后在日产商城换了一堆家里用的东西，小米摄像机、日用品之类的，合计下来也值个几百块。日产商城的积分兑换比例是10积分=1元，虽然不如某些品牌商城那么豪爽，但白给的积分，能用就行。

买车到现在大半年，N7给我的整体感受之前写过了，就不再重复了。单说召回这件事：

如果你是N7车主，收到短信了就尽快去换，不花钱不费事，还能顺手薅点礼品。如果你在观望N7，我觉得这次召回反而可以当作加分项来参考——至少说明这个品牌出了问题不会逃避。