说说天籁和日产N7
说在前面
真定了，不是键盘侠。
前情提要
之前分享过50000公里第七代天籁使用小结，现在不知不觉天籁已经开了82000公里了，本来其实开着一切都好，结果4月份的时候听说N7要上市，刚好有天路过日产，就进去看了一下，内饰和科技配置完胜天籁，然后试驾了一下，先说结论吧，从一个天籁车主的角度来说，我觉得没有特别的惊喜，但是也不失望。
再说说天籁
这台天籁比我的女儿大不到2个月，当然当时换它也是因为孩子即将出生，这将近4年的时间里，它给我的工作和我的家庭立下了汗马功劳，任劳任怨，除了期间有一次蓄电池亏电导致的无法启动外，正常保养，没有更换过任何零件。
真挺省的，主要几个方面：
- 如上图所示，我基本上平时在武汉市内跑，8万来公里，平均6.3个油，不知道是不是快乐表，实际的情况是加200块92的油（券后大约179左右），跑7-10天的样子，450~550公里，并且我除非偶尔跑高速在服务区加油，平时基本上不加中石化中石油，倒也不是贵，主要是稍微有点远，武汉的小油站很多，什么湖北石油、U+、道达尔、中国海油之类的，怎么方便怎么来。另外真不是开的慢，很多朋友一看油耗低就是开得慢，我绝对在武汉市算得上是前10%快的司机，你可以试试让发动机一直运行在最高效的速度区间，多提前预判变道少急加速减速试试，什么车都油耗都可以开的比较低；
- 保养前5万公里日产双保送的，虽然是半合成，个人感觉也无所谓，不影响开，后面3万多公里是在家门口京东养车，有两次运气好99元套餐，其余的基本上都是199元套餐搞定，嘉实多美孚壳牌啥有活动用啥，标号0-20就行，保养基本忽略不计；
- 维修方面，就一次停车时大车启动把我主驾怼瘪了一点，做了一面漆，走得交强险，其他无。变速箱油没换过，轮胎还是4条原厂邓禄普，如果我自己继续开，看沟子的情况，我感觉还能开2W公里再换，发动机状况良好，怠速和D档停车基本没声音，基本上没动过任何螺丝，也滴油不漏，发动机舱干净清爽；
- 一年回一次老家，从湖北武汉开到山西运城（实际800多公里），包括节后的返程，都是130KM/H左右速度，加满一箱油直接到家表显还剩四百左右，所以我经常看到一些老实巴交的天籁车主在抖音说一箱油能跑1200公里被各种怼，我觉得吧......1200公里有点保守了。
至于舒适层面，就不说了，这个级别价位几乎是标杆的存在，当然考虑到现在低配已经到了12万多的裸车，也可以降维打击不少A级车。
城市路烂别买，直接推沟里，底盘比较低，比较容易刮擦，比方说武汉市的青山区、东西湖区、蔡甸区等等。
试驾N7
其实一开始想换个新能源的想法一直都有，但是一直都没动，因为自己也知道新能源更新换代太快了，这几年建材生意也不好做，我也压根甚至不想花10万以上去买个新能源车，其实一开始是计划等ID3的优惠差不多到了10万内，天籁卖掉，稍微加点。
结果N7发布会的那天下午去试驾的N7，当时还不知道价格，开完我就和销售开玩笑说这车要是十三四万我就弄一辆，结果发布会一开，11.99~14.99，还是稍微有点意外的。
车重比天籁重，所以整体的船感是要更船的，没开上高速，但是可以想见的是高速会更稳，市内铺装路面的舒适感也更好，但是实在是坐姿高（只是相对油车轿车而言），总感觉怪怪的。
视野不如天籁好，哪怕坐得高，可能A柱的原因吧。
驾驶模式切换在左手方向盘上，这我就没懂，这个大拇指这么方便操作的区域，为什么要设置个这？我不知道大家开车习惯怎么样，这种驾驶模式应该操作频率不高吧？或者说至少不会高到给你一个全车最方便操作的位置吧？
胎噪有点。
是不怎么晕，这点还真别说，还是有点东西，整体开下来如果是一个老日产自吸+CVT用户，可能会有一种错觉：这是一台起步不那么肉的老咕噜棒子日产。
对比天籁
版本的话，我的用车环境是地库家充+红星美凯龙各种第三方充电桩，然后每天上下班通勤大约35公里，加上平时工作需要穿梭于武汉市各个小区，个别情况武汉周边客户测量啥的，然后一年回一次山西，所以510续航我感觉够了，另外对智能驾驶没什么感觉，基础的L2+AEB我感觉就挺好的，哪怕把天籁上面那套Pilot平移到N7我觉得都是能够接受的，至于8155和8295更是完全无感，都是几年前的手机芯片改的，谁又比谁能强多少，所以最终确定的是510Pro，也就是次低配，我觉得够了，符合我基于天籁2021款2.0L智行领航版的刚需提升：
- 增加座椅通风
- 喇叭变多了，又得换大U盘下无损了
- 车机稍微智能那么一点点，能放个动画片啥的
- 冰箱有了，孩子冬天可以随时喝点热的了
其他基本上对我来说都不重要，什么座椅按摩我估计都不怎么会用，不知道是不是麻木了，我去试驾过N7，回头感觉还是天籁的这种老式的皮沙发感觉贴合和舒服，当然也只是背部、腰部和臀部，侧翼不得不说N7还是包裹的好一点，但是有点太紧了，可能是我没调。
再说说相比天籁我觉得退步的地方，没看错，是退步：
- 隐形拉手，当然考虑外观统一性，拉手做成常规拉手貌似也挺奇怪的
- 整体外观，请原谅我是个37岁的中年人，实在是每天看贯穿灯看麻了，我觉得弄点有特色有辨识度的灯，比如迈锐宝XL、XEL、3系、10代雅阁这种尾灯可能我个人觉得更好一点，头灯下面那两个7型我是真的感觉多余，好像就是为了灯语而存在的，整体外观画风突变，步子迈大了，当然也可能它压根先是个东风，然后才是日产，不过我不在意这些，10万上下就是代个步；
- 方向盘，绝对的差评，手感和阻尼感相比包浆以后的老式真皮方向盘差几条街，感觉就像是包了个套一样膈应；
- 坐姿高，调到最低还是高，估计电池的原因吧。
动机+置换+成本
因为有家充，外面商场充电也方便，一年到头基本上也很少出武汉市，基本上都是城市铺装路环线高速路行驶，家里三口人，我+我老婆+我小孩，之前我每年2~2.5公里，现在生意不好做，还是想多跑跑工地，有点希望的客户就去现场先看看，每年奔着4~5万公里去造，这是我换纯电的核心动机，当然，最大的助力还是这个上市的价格，我是觉得挺合适的。
12.99那个版本，日产同品牌置换补贴1万，小定升值2000，省补1.2万，算下来大概10.59万元，旧车去4S店问给报的7万，我当时就没继续往下问了，自己出去问了一圈，基本上武汉的行情差不多在7.5~8.2，后来找了个车商朋友，也是我的洁具客户，后来处成朋友的，说是帮忙挂到DCD和之家上面，最终估计到我手8.5保底，有可能还有惊喜奔9去。
后来我看了一下平台，找到了我自己的车，好像是挂的9.3左右，天籁目前自己还开着，因为工作每天要用车，没车就像瘸子一样，服务的时效性上无法保证，估计等到N7交付的时候要补个2.5万含保险开走新车。
给日产的一些建议
我不亲日，甚至有些仇日，我住在东风附近，品牌就是个logo而已，还不都是Made in China，也养活了上下游的多少产业链老百姓。我对日产这个品牌没什么特别的好感，但也不讨厌，但是当地的售后服务是真的做得好，可以说是非常到位，这点真的很加分。
这次的N7定价真的能看出来日产急了，甚至是有些讨好客户的意思，其实真的不用搞这么激进的外观、营销策略的调整，真的就只做好一点就行了，让那些开着你的HR16、MR20、KR20，还有老咕噜棒子3.5 V6的老车主们，换个N7开，这种销量就已经很恐怖了。
也不用避而不谈什么吸取了东风系新能源的什么优点来用，这没什么丢人的，以前你因为稳定所以牛逼，现在该我们因为创新牛逼一下了，借用东风奕派的资源和经验肯定是有的，毕竟一个集团，通过日产多年造车的经验，把一个本来可以做好的产品通过另一种形式做得更好，让老百姓花更少的钱用到品质更好的产品，这有什么不好吗？至于说任何一个思维独立的人，是不会听之信之什么某车换标换壳的鬼话的，有些账号点进去一看就是水军，要么就是人云亦云的行尸。
选购建议
无。
非刚需，暂时不换车，如果真要换，别整太贵的，当然有钱就是造，那就当我没说。
如果感兴趣可以去试驾一下，觉得合适再结合自己实际工作和家庭需要商量。
我总劝身边的朋友不要去买一代目的车，结果我自己上了这个船，以观后效吧，拿到车开开再跟大家分享，该夸的一定会夸，该喷的也绝对不收着说。